TOPIC OFFICIEL DATSUN BLUEBIRD 510... Voiture mythique!

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Message  VGV le Dim 3 Aoû - 18:49

Son nom le plus célèbre dans le monde et celui de son "type d'identification constructeur" Arrow 510 afro

Son appellation le plus courant dans le monde Arrow BLUEBIRD Exclamation

Mais en FRANCE elle s'appelle DATSUN 1600 pour la berline et DATSUN 1600SSS pour la berline SPORTIVE ...

SSS Arrow Super Sport Spécial

La 1600 Arrow 1595 CC ( 1,6L simple carbu ) 96 CV SAE O9 CV fiscaux

La 1600 SSS Arrow 1595 CC ( 1,6L double carbus type SU à dépression)
109 CV SAE 09 CV fiscaux

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La 1600 berline afro
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La 1600 SSS afro
TOPIC OFFICIEL DATSUN BLUEBIRD 510... Voiture mythique! Datsun56

Cette auto est devenu "mythique" par son palmares sportif...
TOPIC OFFICIEL DATSUN BLUEBIRD 510... Voiture mythique! Speech13

En 1971 elle à remporté le championat NORD AMERICAIN de voitures de productions grace à un pilote de talent Arrow JOHN MORTON Arrow https://www.youtube.com/watch?v=Pxd9jjzPtOI
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C'est une auto très prisée aux 4 coins du monde par les passionés de STREET RACING
TOPIC OFFICIEL DATSUN BLUEBIRD 510... Voiture mythique! Blue-111

TOPIC OFFICIEL DATSUN BLUEBIRD 510... Voiture mythique! Datsun57

TOPIC OFFICIEL DATSUN BLUEBIRD 510... Voiture mythique! Reader11

Et dans les concentres, il n'est pas surprenant de croiser des 510 restaurées aux détails près à la version course N° 46 de JOHN MORTON... "Respect les gars" Exclamation cheers
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Message  VGV le Dim 3 Aoû - 18:52

En fouinant sur le web, j'ai découvert Exclamation à part la version 4 portes

La berline 2 portes Arrow

TOPIC OFFICIEL DATSUN BLUEBIRD 510... Voiture mythique! Winner10

Le coupé 2 portes ( magnifique Exclamation , je pense qu'il doit être très rare... Question ) Arrow

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TOPIC OFFICIEL DATSUN BLUEBIRD 510... Voiture mythique! Jccany12

la version BREAK Arrow

TOPIC OFFICIEL DATSUN BLUEBIRD 510... Voiture mythique! 1-cc-j13

Recherche sur le NET Arrow L'origine de cet article se trouve ICI=> http://www.monvolant.ca/article/20070607/MVAUTOCAMION01/70606121/5769/MVAUTOCAMION01 Wink

Le succès inespéré

Pour mieux situer cette voiture, nous devons remonter aux années 60. Craignant l'échec sur le marché américain, Nissan a décidé d'y débarquer sous le nom de Datsun. Comme ça, si les choses allait mal, l'image internationale de Nissan ne serait pas ternie. Mais c'est exactement l'inverse qui s'est produit, car les produits Nissan ont connu en Amérique un succès pour le moins inespéré, succès dû en bonne partie à celle que l'on a surnommée «la BMW du pauvre», la modeste mais infatigable berline Datsun 510.

Les origines de la 510 - baptisée Bluebird au Japon - remontent à la Bluebird 310 de 1959, la première berline que Nissan a exportée en Amérique. Plutôt moche, la 310 empruntait non seulement le look déjà démodé des berlines anglaises de l'époque, mais aussi la conception du moteur qui s'inspirait du... peu inspirant Austin de 48 chevaux. À la 310 a succédé en 1963 la Datsun 410, qui bénéficiait de l'apport du designer italien Pininfarina et d'une structure monocoque robuste et légère.

En 1966, Nissan a fusionné avec le constructeur Prince, réputé pour ses compétences techniques. Ses ingénieurs avaient soigneusement "étudié" les moteurs Mercedes des années 60, ce qui leur a permis de mettre au point un beau petit quatre cylindres de 2 litres à culasse en aluminium et arbre à cames en tête.

Le rêve de Mr. K

Entre-temps, Yutaka Katayama, le président de Nissan USA, surnommé «Mr. K», faisait tout son possible pour convaincre les dirigeants de la maison mère de lui livrer une voiture qui saurait soulever les passions des automobilistes américains, une sorte de BMW 1600 bon marché et non une pseudo-anglaise ennuyeuse.

Passionné lui-même de sport automobile, M. Katayama pouvait apprécier les qualités routières de la petite berline sport BMW et rêvait donc de lui faire concurrence, mais à un prix bien moindre. Son rêve a fini par se réaliser en 1967 avec la naissance de la 510, baptisée Datsun 1600 sur les marchés mondiaux. Non seulement la nouvelle venue bénéficiait d'une structure monocoque rigide et légère, mais elle était dotée d'une suspension indépendante aux quatre roues, d'une direction précise à crémaillère et de freins à disque avant. Faisant moins de 1000 kilos, la 510 s'est imposée immédiatement sur un marché américain dominé par des brontosaures chromés et d'antiques anglaises affublées de la technologie des années 50. Et le comble, c'est que cette «BMW japonaise» coûtait au départ moins de 2000$! Une véritable aubaine qui a asséné un grand coup à ses concurrentes, y compris la déjà obsolète Volkswagen. La première année, 40 000 Datsun 510 ont trouvé preneur, et le magazine Road & Track a inclus la petite 510 parmi les 100 voitures les plus importantes du 20e siècle.

Ce succès commercial s'est accompagné aussi de nombreux succès sportifs. Fidèle à sa vision, M. Katayama a favorisé la participation de la 510 à des compétitions, accélérant ainsi la mise au point des millésimes à venir à partir des leçons apprises en course et en rallye.

Ainsi renforcée, la Datsun 510 s'est imposée de plus en plus dans la série Trans Am et a remporté le titre dans le 2.5 Challenge en 1971 et 1972. Parmi les noms célèbres qui se sont distingués au volant d'une 510, on trouve l'acteur Paul Newman, diplômé de l'école de pilotage Bob Bondurant et dont la carrière en course, notamment au volant des Datsun, est devenue quasiment aussi impressionnante que son travail au grand écran.

Sur la scène internationale, la 510 s'est surtout fait remarquer en rallye, en remportant le redoutable East African Safari, un calvaire de 5300km à travers le Kenya et l'Ouganda. La petite berline abordable de Mr. K. est ainsi parvenue, seulement en cinq ans, à asseoir la réputation de fiabilité, de qualité et de robustesse des produits Datsun et de l'automobile japonaise en général. Une réputation qui ne s'est pas démentie en plus de 40 ans au grand dam des ex-Trois Grands, qui cherchent encore et toujours à savoir ce qui s'est passé.


--- --- --- --- --- --- --- --- --- --- ---

DANS LE RÉTROVISEUR DE LA DATSUN 510 1970

Empattement/longueur/largeur/hauteur (cm): 242/412/156/140
Poids: 925kg
Moteur: 4 cyl. en ligne, 1,6L, 1 ACT, 96 ch à 5600 tr/min, couple 100 lb-pi à 3600 tr/min
Consommation: 11 L/100km
Transmission: manuelle, quatre vitesses
Freins: disques/tambours
Pneus: 5.60 x 13
Performances: 0 à 100km/h en 14,8 secondes
Vitesse de pointe: 160 km/h
Production: plus de 400 000 unités (1968 - 1973)
Prix 1970: 1995$ (deux portes)
Valeur 2007: environ 7000$

( 1 EUR ≈ 1,3 USD Arrow 7000 USD = 9100€ = +/- 60000 FRS Wink )

Vidéo d'époque datsun 510 racing John MORTON https://www.youtube.com/watch?v=U4ta3zaxPAA

Le film sur John MORTON Arrow cliquez sur MOVIES en bas à gauche, puis quand la page s'affiche, cliquez en haut à gauche de la page sur " AGAINST ALL ODDS " Arrow http://dimequarterly.tierranet.com/
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Message  VGV le Dim 3 Aoû - 18:55

On peut trouver la DATSUN 510 en miniature au 1/43eme chez EBRRO de très bonne qualité cheers


TOPIC OFFICIEL DATSUN BLUEBIRD 510... Voiture mythique! Mini_d10

BRE DATSUN 510 RACING 1971 Arrow JOHN MORTON Arrow REF : 566 Arrow EBBRO RACING CAR COLLECTION
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TOPIC OFFICIEL DATSUN BLUEBIRD 510... Voiture mythique! Mini_d12

NISSAN BLUEBIRD 2 DOOR REF 544 Arrow OLDIES EBBRO COLLECTION
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NISSAN BLUEBIRD 1600SSS EST AFRICAN SAFARI RALLY 1969 REF : 393 Arrow EBRRO RACING CAR COLLECTION
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Shocked lol!

Traduction automatique de ce site =>
http://dimequarterly.tierranet.com/

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En novembre de 1968, Nissan Japon a présenté le modèle de Coupé à la série déjà réussie , la BLUEBIRD => oiseau bleu (nee 510) de berlines et de break. Coditifé => KP510 ( pour ce nouveau coupé ) , Nissan était désireux d'ajouter une autre voiture à la ligne modèle pour augmenter des ventes et le Coupe a été mis sur le marché en court d'année 1969 en version de base et version sport SSS. Ce qui a rendu le Coupé spécial.

ci joint un lien très interressant regroupant l'évolution des models VIOLET dont la 510 est le départ du maillon..............scratch pirat Razz Wink

http://bunnik.club.fr/nis14j01.htm

Et lien d'un site AUSTRALIEN et oui là bas il aiment beaucoup la 510 cheers
http://members.fortunecity.com/mang01/Nissan/1600.htm
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Message  VGV le Dim 3 Aoû - 18:59

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Quand j'ai dis qu'on en trouvait à toutes les sauces... c'est à toutes les sauces...Laughing Razz lol!


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Moteur PRINCE L16 modifié afro
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Message  VGV le Dim 3 Aoû - 19:02

la source Arrow http://www.the510realm.com/index.html


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Et sur EBAY

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Puis...
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Une 510 "swapée" de toute beauté avec le V6 type VG30 du 300zx z31 mais en version athmo.... et les rétros électriques.... , ils vous disent rien...Question Arrow Nissan bluebird T12 sgx turbo lol!

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Les breaks ( dance lol! )

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Magnifique Exclamation le sss coupé black afro

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Un site US spécial 510 !

http://dimequarterly.tierranet.com/


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Message  VGV le Dim 3 Aoû - 19:10

Peut être un projet "neo rétro" de la 510 qui verra le jour....Question

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Ps : photo faite d'un article du livre que EG6MAXX m'a gentilment prété, je n'ai pas fais de scan pour ne pas abimer le livre.....Rolling Eyes

TERMINATOR a une 510 break! lol!

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Version 4 portes, "la classe!"
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Et pour les autre vous avez le choix bom

Une 510 avec des jantes de NISSAN SILVIA S12 1,8l TURBO ça fait "classe" Smile
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qu'il est beau ce break I love you drunken Exclamation
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Une classique.... Very Happy
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L'encêtre de la 510.... La 410 cheers

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Message  VGV le Dim 3 Aoû - 19:13

Enfin j'ai trouvé ce que veut dire l'appellation "BRE" scratch Suspect sur les voitures du team de PETER BROCK Exclamation

BROCK RACING ENTERPRISE cheers

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PS : Mister PETER BROCK à travaillé avec Mister CAROLL SHELBY à la création, conception des châssis et préparation compétition des AC COBRA cheers donc, ce n'est pas n'importe qui le monsieur Rolling Eyes

Je pense scratch qu'il était de nationalité Australienne, car en Australie une course automobile sur circuit et un trophée porte son nom ..., "respect mon gars... king cheers "


Article Américain que j'ai acheté sur EBAY

PS : Si quelqu'un a envie de traduire SVP.... c'est un bon coup lol! Wink

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Message  Zone le Dim 3 Aoû - 19:15

waaaaaaaaaaaaaouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu Shocked Shocked Shocked merci pour toutes ces infos !!!!!! Very Happy et le RB dans la "TERMINATOR" ... une tuerie !! Twisted Evil
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Message  VGV le Dim 3 Aoû - 19:18

Volia ça c'est fait pour le topic de la 510 lol!

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Message  seb.racing le Dim 3 Aoû - 19:48

eh bah il est bien remplis ce topic

une bonne source d'information

par contre les salo

il swap a donc RB et SR

elle ressemble beaucoup a la Skyline de la méme époque

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Message  fiftyone51 le Jeu 7 Aoû - 16:58

Zone a écrit:waaaaaaaaaaaaaouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu Shocked Shocked Shocked merci pour toutes ces infos !!!!!! Very Happy et le RB dans la "TERMINATOR" ... une tuerie !! Twisted Evil

c'est pas un RB, c'est pas nissan... je sais pas ce que c'est mais chez nissan, l'échappement est d'autre coté, ca c'est sur... allez tout le monde menne l'enquète Wink

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Message  Zone le Jeu 7 Aoû - 21:21

a oui pardon ! le turbo est tellement gros que je ne l'avais pas vu etonné

c'est un 1jz non ?

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Message  fiftyone51 le Ven 8 Aoû - 11:45

oui surement ya 6 bougies, donc ca restreint les possiblité... mais bon on voit pas souvent de 1JZ sans le cache bougie donc je reconnais pas facilement, en tout cas c'est pas un 2JZ...

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