datsun 910 2.0i

ok merci seb pour tout ces renseignements sa va bien m'aider alors quelques petites nouveautés l'embrayage a était changer réglage de phares ok ventil ok et l'échappement ok

par contre pour l'embrayage depuis que je l'ai changer la caisse a une peche monstre elle m'a peter un amorti arriere a 3500tr/min en 3 en essayant de se cabrer est-ce normal que ce moteur ai autant de peche?



pour le fun une photo du compartiment moteur un peut nettoyer

a oui j'ai retrouver une hélice de visco

quelques nouvelles de la bluebird la caisse se dessoude je vais la mettre en pieces elle est refaisable mais il y a beaucoup de taf du coup et je n'ai pas les connaissances pour en tolerie et les pros me demande trop cher si sa interesse quelqu'un

salut a tous suite a mon annonce lbc un tolier m'a contacter pour me proposer ces services a prix defiant toute concurences l'aventure 910 ne s'arrete pas ici ;-)

Oh la vache tu m'as fait peur C'est bizarre que ça envoie autant quand même, c'est pas sensé être un monstre à faire péter les amortos Bref si tu as trouvé quelqu'un pour t'aider dans la tôlerie c'est génial !!

Alors alors des news ?? ^^

Yep, content de retrouver cette 910 !

T'en sais plus sur l'état du chassis? Le vendeur avait marqué qu'il était déchiré...
Sinon si tu veux des trucs sur la RTA, j'en ai une elle est pas toute jeune, mais si t'as besoin d'info, tu peux m'ajouter sur FB, je t'enverrais des photos

magnifique ta 910 !!
beau projet de restauration dessus , sa vaut le coup de se donner du mal pour des caisses comme sa mine de rien ; elles nouis le rendent bien apres !
pourles suspensions regarde pour des amortisseurs avant de silvia s110 sinon ?? c'est les memes années et niveau trains roulants tu t'y retrouvera peut etre plus facilement ?!

Apres si il compte la rabaisser un peu, ca peut etre intéressant de passer en combinés filetés. Y'a pas grand chose a faire, devant tu peux prendre des moyeux de S13 avec des etriers ( phase 1 si tu veux rester en 14, sinon tu peux prendre des phase 2). Devant faut juste refaire des camber plates adaptées, et derriere je suis pas sur, soit repercer la tourelle pour passer en deux trous soit certains reprenne les fixations de 910. Fin les combinés de S13 sont quasi bolt-on et c'est plutot une bonne chose a faire, étant donné que d'origine c'est un peu pataud quand meme...