Et une bluebird de plus

Bah sa avance tout sa. Du coup la elle est en pièce détaché

Allez une tite histoire "marrante":

Le week end dernier je prends la Bird pour faire le trajet Beauvais Compiegne (je sais que ça parlera à Seb ^^) soit environ 45 minutes de route.

Projet d'aller acheter un blouson cuir pour reprendre le permis moto, en parallèle de la licence de pilote. Je pars de Beauvais, et jette un œil à la jauge d'essence... Légèrement au dessus du trait, le voyant d'essence éteint ... Je fais un saut à la pompe prés de chez moi, blindée !!!! Je me dis zut, je ferais ça plus loin .. Je prends une autre pompe sur le trajet, blindée aussi ! Zut, et re zut .... Tant pis, je verrais plus loin ! Je reprends la route, plongé dans mes pensées, et la le moteur qui commence à faire des siennes ..... Broutement, les freins qui sifflent (toujours pas changer mes étriers), à coups sur l'accélération ..... Warning et 200m plus tard, je me range le long de la VAU....

Je dois me rendre à l'évidence, panne d'essence !!!

Bon, allez j'en vois trois au fond qui rigolent là ! Moi aussi, assis sur mon siège!

Mais, et oui il y a un mais !! Celà vous est il déja arrivé que le voyant ne s'allume pas alors que la jauge était au plus bas ? Y a t il un fusible, ou une ampoule a changer ? Est ce un relais ? Tout le reste à l'air de fonctionner parfaitement ...

Merci à vous pour vos idées

pareil sur la Bluebird et la Prelude, le voyant ne s'allume pas

perso je pense a l'ampoule grillé, c'est des voitures qui consomme, elles ont l'habitude de tomber en réserve

mais j'ai jamais vérifier

Hey salut!!
Depuis le temps.

Eh bah écoute sa ma fait marré ton histoire, et si sa peut te rassurer moi non plus le voyant ne s'allume pas
Je remet toujours de l'essence quand j'arrive au 1/4 du réservoir parce qu'avec le double corps sa tête sévère dès que tu appuie et comme j'ai une enclume à la place du pied... et en plus la jauge descend très très vite après le 1/4 restant du réservoir lol

J'ai déjà vérifier la loupiotte et elle était bonne, donc c'est peut-être le voyant qui au fil des années passé est hs.

Idem, voyant HS

Mais aucune idée de la cause. Et encore jamais tombé en panne

Ouaip, clair que je cours partout et du mal à lacher le pc du boulot pour aller sur celui perso. Bref

Donc je comprend pas trop !?! la lumiere etait bonne mais tu penses que ton voyant était HS ? Quelle différence ?

Si c'est à moi que tu poses la question, voyant HS c'est pas précis du tout je voulais juste dire que ça doit faire 10 ans qu'il ne s'est pas allumé alors que ça m'est arrivé de rouler bien dans le rouge.

Je pense que sa viens d'ailleurs. En amont!

Mais d'où je ne sais pas

pb a écrit:Si c'est à moi que tu poses la question, voyant HS c'est pas précis du tout je voulais juste dire que ça doit faire 10 ans qu'il ne s'est pas allumé alors que ça m'est arrivé de rouler bien dans le rouge.

Idem pour moi, sauf que j'ai déjà vider le réservoir, et le moteur à caler avant que le voyant s'allume Je crois qu'il doit être HS.

cygair a écrit:

pb a écrit:Si c'est à moi que tu poses la question, voyant HS c'est pas précis du tout je voulais juste dire que ça doit faire 10 ans qu'il ne s'est pas allumé alors que ça m'est arrivé de rouler bien dans le rouge.

Idem pour moi, sauf que j'ai déjà vider le réservoir, et le moteur à caler avant que le voyant s'allume Je crois qu'il doit être HS.

ça met déja arrivé avec mon ancienne prelude, j'était avec un pote en mode pécheur

on a due aller chercher de l'essence a pied comme des cons

mdr, c'est pour sa.
Il faut refaire le plein quand ont arrive au dernier quart du réservoir, parce qu'à partir de là, la descente est très très rapide.

Moi je me fie au nombre de km parcourus, pour le moment je n'ai pas eu de mauvaises surprises.

oula fait gaffe quand même!
Parce que si tu appuie alors qu'il te reste pas grand chose c'est un trucs à consommé 5litres en vite fait mdr

Salut à Tous...

Bien aimé la panne d'essence...
Idem, le voyant ne fonctionne pas... ou presque pas...
J'ai déjà eu le cas aussi, excepter que le voyant s’était allumé, mais en fait qu'il y avait plus d'essence... genre t'as 200 mètres pr te ranger sur la BAU ou autres à l'allumage du voyant... Déduction :
Voyant Allumé = Réservoir à Sec de Sec...
Moralité, mieux ne vaut pas jouer avec la jauge et voir les derniers retranchements, excepter si vous etes proche de la pompe service (ou jerricane / interdit en pratique)... mais au moins le voyant à le mérite de signaler :
"ne vous inquiétez pas, c'est juste une panne d'essence"... c'est bien style Jap en tt cas...

Il m'est arrivé une fois de vider le réservoir, à l'arrêt sur le parking de la villa familliale. J'ai jamais vu un yota de lumière apparaitre de ce voyant !

Pour le redémarrage, un peu d'essence directement dans le carbu, on remet de l'essence dans le réservoir, et en 30 seconde ça repars !

Mdr j'adore ton explication.

Ah oui oui pour les moteurs carbu normalement sa ce passe comme sa.
Quand elle est pas capricieuse parce que la mienne c'est tout de suite plus compliqué mais je l'aime quand même.

N'empêche je me trimballe toujours mon géricane d'essence dans le coffre au cas où le carbu ce met à déconné.
Mais depuis le changement de pompe à essence plus de problème, j'attend la chaleur pour voir si sa bug plus car se ne le faisait que lorsqu'il faisait chaud.

Yo les forumeurs :-) bon allez des petites news. Alors les amortisseurs arrières sont changés, j'ai gardé les ressorts faute d'en avoir trouver, et au final la hauteur de caisse est incomparable... Les étriers arrières ont été démontés, sablés, nettoyé et remis "à neuf" avec un kit de joint en direct de chez Nissan.

J'ai attaqué les freins avant ce soir, mais les étriers frottent sur les disques, pourtant les références sont correctes. Je vais tâcher de les faire usiner demain. J'ai acheté un bouchon de vidange et un joint chez Nissan, introuvable ailleurs!!! Kit d'admission, intercooler, durite, filtre à air apexi, dump valve et tout le tralala sont en attente chez moi... Reste à monter tout cela, les joints etc etc une bonne vidange, et hop!!!

Slt Camtha et les autres...

Bravo pr le travail accompli dessus,
les freins et amortisseurs sa aide pr une conduite sure...
De plus, merci pr les infos étriers de freins qui risqueront de me servir un jour, quoique je freine presque jamais (fait très très peu de ville)
Pour l'install du piping et IC et autres, va voir sur la mienne comment sa était fait (dans le cas ou tu garde ton Rad d'origine)
https://france-bluebird.forumactif.org/t121-photos-nissan-bluebird-18-turbo-u11t-caet18
Il a fallu faire un peu de découpe de tolerie pr passer le piping coté gauche du Rad :
(ne pas oublier de vernir la découpe)
Une fois la calandre/pare choc enlevé, tu verra que le Rad de refroidissement moteur est légèrement posé/décalé (par rapport au centre de la voiture/face avant) vers la droite, pas de place pr le piping à droite du Rad...
Après, sa se la joue très serré vers l'alternateur, faire en sorte que le plastique du piping ne touche rien (au niveau de l'alternateur c'est le collier métal du coude qui frôle l'alternateur dans mon cas)
Bcp de test/découpe avant pose...
mais le résultat se fait bien sentir... tu pourra augmenter le T2 vers 0.7...
de plus (toi) avec une admission directe sa devrait souffler +...(+ le bruit de l'admission :-)
Par contre pr tes photos, c'est dés que tu le vouvoul...

niquel

c'est quoi ton soucis de frein avant??

Le disque frotte sur le haut de l'étrier :-( tu aurais une
Idée?

tu est sur que c'est un modèle pour bluebird?

mesure le diamètre des nouveau et des ancien

tu les as pris ou?

Achats Des disques sur oscaro, les anciens et nouveaux disques sont de même diamètres. Les étriers c'est du bendix, ils viennent de Californie mais c'est également de l'origine.... :-(

pour quoi tu as changer les étrier??

et les support d'étrier sont les méme?

au US les bluebird sont pas comme nous

la seul base proche de la notre c'est la maxima U11 qui se rapproche de nos bluebird

mais qui est équipé du moteur VG30E

Beh ça fait un an que je roule sans freins ^^ donc Un moment donné.... Et les anciens étriers sont complètement rouillés, corrodés, à tel point que parfois quand je roulais en chauffant les freins freinaient tout seul. Par contre je confirme que les étriers bendix que j'ai acheté sont la même référence que ceux vendus en France, sauf le tarif! Je vais essayer de mixer mes coulisseaux, je regarde ça ce soir....

Pas bon pour les étriers... Tu as trouvé une admission pour ta bb ? Tu pourrais m'en dire plus stp ?