Et une bluebird de plus

Pas mal de boulot dis-donc Tu n'as pas accès au ressort ?

Ouaip, y a quelques heures de passées dessus! Alors d'après ce que j'ai lu les dump Forge se règlent en changeant le ressort. Quand au dump hks, elles sont en doubles valves don réglage automatique... À verifier

Pas mal le cheminement du piping... beau travail...
tu a un peu d'équipement visiblement...
le tuyau qui va à l'entrée de l'échangeur ? (turbo --> à échangeur) ?, si tu peux le mettre en visu pr voir aussi...

je pense que nous avons la même dump... (photos de la mienne)...
https://france-bluebird.forumactif.org/t121-photos-nissan-bluebird-18-turbo-u11t-caet18 )...
elle se règle pas...

Pas mal la soudure!! C'est toi qui la réalisé? MIG?

Sinon il était temps de faire la pompe à eau Le liquide sortant du block n'est pas terrible....

Tu as du démonté la partie du train avant pour sortir le carter d'huile?
Tu as vérifié la crépine, les coussinets??

Sa donne pas mal capot ouvert une fois remonté

Camtha a écrit:

seb. a écrit:en général, les dump se règle

tu retire la pré-contrainte sur le ressort pour quel décharge avec une pression de sural plus faible

sur ma bluebird, je déclenche la dump a l’arrêt

Je ne trouve aucun réglage possible sur les HKS...

c'est une vrai? faut faire gaf, il y a des copie sur le net

pas mal ton montage, pour le filtre d'admission tu as repris l'idée du tube Apexi c'est niquel

il ressemble a quoi ton échangeur?

ton liquide de refroidissement devait étre dans le moteur depuis des siécles

Camtha a écrit:Ouaip, y a quelques heures de passées dessus! Alors d'après ce que j'ai lu les dump Forge se règlent en changeant le ressort. Quand au dump hks, elles sont en doubles valves don réglage automatique... À verifier

c'est deux piston, basse et haute pression

http://www.hkseurope.com/turbochargers/blowoff.asp

Soudure Tig, suis chaudronnier soudeur de metier ^^ euh je vous répondrais en rentrant, j'ai la Bluebird qui a 450 bornes dans les pattes et m'en reste 150 :-) pour le moment a part l'aiguille du ldr qui bouge à chaque cahot rien a signaler :-)

Ca explique les soudures (tu fais le même boulot que mon grand-père ) !
Si c'est que l'aiguille qui bouge c'est pas méchant, tant que c'est pas la température qui bouge à chaque cahot Cela dit, ça doit être chiant...

Ouaip, c'est super chiant. Je suis dans les Vosges chez Izays, on a regardé il pense au carlostat... J 'ai commandé la sonde de temperature et le carlostat sur oscaro, je referais une vidange et un nettoyage complet du circuit de LDR en rentrant, le bocal est plein de "boue" encore une fois.... Et nettoyage au toyau d'arrosage.... Histoire de tout refaire nickel, mais je crains pour le retour

En tout cas pour le reste, aucune fuite, l'intercooler fonctionne bien et une consommation d'environ 600km avec un plein, une premiere pour moi

C'est pas normal qu'il se "salisse" si vite Moi j'ai toujours le même depuis belle lurète...

Et on dit calorstat et pas carlostat (fan de carlos ?! ). En espérant que ton retour se passe bien, ya pas de raison
Avec du SP98 je suis pas loin des 600km (je fais du 8,5L/100 en ville pour le moment et 7,5L/100 en mixte).

c'est normal pour ton liquide, vu la merde que tu avait dans le bloc moteur

Ptin sa consomme rien vos voitures à vous t'to.
Bon maintenant la bluebird consomme moins mais quand même je fais dans les 400 km avec le plein.

Pour l'aiguille moi le capteur est au niveau de la pipe d'admission, côté droit de la voiture, un fil, le soucis c'est qu'avec le temps la prise prend du jeu ce qui explique que l'aiguille de température bouge dans les trous ou les grosses accélérations.

quand j'ai déménager pour aller en Gironde, j'ai fait un 1 plein 1/2 pour descendre

Oise Gironde

la bluebird était charger ras la gueule avec une remorque pleine (dont un moteur)

C'est l'avantage de l'injection

Double-post

C'est de l'alu les carrés que tu as soudés ?

@ pb : ouaip :-)

Ok, parce que le mec qui vend les platines pour le débitmètre ne réponds pas. Du coup je pense la faire moi-même

Ok, et bien si tu le souhaites envoie moi un plan et je demande à l'usineur un tarif et je te fais la
Soudure

C'est sympa merci

Je vais essayer de faire ça dans la journée

Je poste ici



Je pense qu'il me faudra un bloc de 110x70 (10 d'épaisseur) que je découperai, mais avec un trou au milieu. Je dirais qu'il faut un tube de diamètre externe 70 et interne 65 (donc trou de 65 au milieu). Qu'en dis-tu ?

Facile à faire!!!! Tu veux en acier?
C'est une pièce réalisable chez toi sans machine. Juste une scie à métau, une perçeuse...
Tu as pas besoin d'avoir deux surfaces propre? Au pire pate à joint. Parce que sinon fait faire cette pièce par une petite boite qui ont des fraiseuse conventionnelle. Une 3axes CN sa risque d'être trop chère suivant la machine.

Après clair que si tu veux sa en inox genre 304L fait la usiner sinon tu va souffrir Mais je vois pas l'intérêt.

Euh... 304L ? Ca veut dire quoi ?

C'est ce que je pensais, prendre une plaque avec juste le gros trou au centre et faire le reste tout seul. Je vais me renseigner des prix par chez moi aussi, et puis un petit morceau de tube et c'est parti mon kiki !

edit : en alu ou inox

Euh, si je peux me permettre.... Donc 304l c'est la nuane de l'inox, ensuite le Maf est en alu donc plaque d'alu! Va pas mettre d'acier ou d'alu pour ça, l'inox c'est bien pour l'echappement.... Ensuite, moi pour mes deux platines j'ai payé 50€, en ép 10mm, sachant que je n'ai fait faire que le surfaçage et le trou de 76mm.... Taraudage et perçage j'ai fait à mesure... Tiens moi au jus PB

Ok, je vais voir les prix par chez moi et je te dis ça Merci pour les conseils

Clair que le 304L sera mieux mais du coup tu ai obligé de le faire usiné.

Tu ne trouvera pas de plaque avec un trou au milieu.
En brut tu trouvera des plaques avec différentes proportion, du carré, du tube, du rond mais pas de plaque avec un trou au milieu.