La famille s'agrandit :)

Adrien a écrit:Franchement je te déconseille fortement de méler passion et boulot.
Après c'est une passion, quand tu bosse sur des caisses toutes la semaine, le we tu as pas envie de faire ta voiture.
Je peux te le garantir!!

c'est exactement sa, j'ai le même retour d'expérience

Moi aussi j'ai toujours voulu faire de la méca. Mais après une erreur d'orientation bah j'ai fini dans un atelier de mécanique de précision.
C'est pas ce que je voulais faire du tout mais bon.

Je voulais préparer des moteurs moi....

De toutes façons, je crois que ça va être rappé pour cette année... Toujours pas de réponse positive, et même si j'ai jusqu'à fin novembre pour trouver, il y a toujours des factures à payer donc... C'est vrai que faire de la prépa beaucoup le veulent, mais peu y arrivent C'est vraiment bien particulier, et à part les pros en compétition il n'y a pas beaucoup d'autres clients

Pour sa que j'ai pas pu le faire.....

Allé, petite photo de famille

fait les accouplé

Pourquoi pas J'ai déjà vu des vidéos sur un mix des 2 moteurs : CA20E + CA18DET = CA20DET Mais c'est pas dans mes projets immédiats

oui j'ai déja vu sur un forum
ou un devant de bluebird sur une S13

Tu confonds pas avec la PS13, qui est le modèle à feux fixes ?!

non je parlais du CA20DET

oui je connais la PS13, je parlais d'un vrais mix bluebird S13

mais ça existe pas personne n'est asser fou pour le faire

Ok j'avais pas compris Je pencherais plus pour une bluebird en propuls et en coupé De mémoire le CA20DET envoyait un peu plus de 200cv, mais c'est trop galère. Les courroies n'existent pas et il y a pas mal d'autres points qui ne collent pas, c'est beaucoup de temps et d'argent pour pas grand chose au final

La bluebird coupé existe! Et dans notre version.
Par contre pas en propuls'.....

Jamais vu en coupé en propulsion si, les 910 ou les modèles us et jap. En cherchant j'ai trouvé ça (me tapez pas )



C'est une T12 La pauvre...

en coupé tu as la 910 propulsion avec le L18 carbu

http://www.autogush.com/imgs/7875-Nissan-Bluebird-20-B-Coupe-2.html

et la T12 traction

http://www.cardomain.com/ride/3937567/1986-nissan-bluebird

Pour celles avant les U11 je savais qu'elles existaient (comme la 510 ), mais je savais pas qu'il y avait des T12 en coupé. Elle est magnifique

Je trouve que sa lui va vachement mieux à la T12 perso.
Sa ressemble à une s12 à plusieurs km lol

Salut Pb,
Vu tardivement ta nouvelle (S13)... Félicitation, même si il y a du taf dessus à faire...
si tu peux, garde un daily (fiable pr tt les jours et opé surtout... la Bluebird par exemple) et refait ta S13.
Le Kilomètrage est surprenant, mais même si ta S13 à ce kilométrage donnant un sentiment de robustesse sans faille, il faut pas se leurrer, elle te fera pas la moitié du double en plus sans réfection/rénovation.
selon tes moyens, tu peux refaire ta S13 à ton rythme... au moins chose bien sur la S13, c'est le pléthéores de pièces/accessoires pr la refaire/améliorer en neuf et/ou occasion... ex :
Sans quoi, j'ai un GT28RS "No Name" (à roulement) neuf (et accessoires), jamais servi que j'avais acquis mais que je ne poserais jamais (j'avais vu un peu trop gros pr ma Blue, et passe actuellement en T25 de S13), donc si tu es en quête d'un Turbo un peu au dessus du T25 du S13 fais signe... (je mettrais sa prochainement dans la rubrique approprié).
Bon Courage pr la suite...

Merci
La bluebird je la garde en daily justement, c'est pour ça que je n'y touche plus même si ça me manque de faire des expériences avec Je vais juste lui refaire une peinture digne de ce nom sur le capot (celle que j'ai mise part déjà ) et je me tâte pour lui faire des réhausses (pour le capot aussi). Plus j'en voit sur d'autres caisses plus j'ai envie d'essayer (d'autant plus que si finalement ça me plait pas, ya juste à les enlever ).

Pour la s13, je compte la laisser full stock de chez full stock. J'ai déjà eu plusieurs tentation, mais je tiens bon Donc ton turbo ne m'intéressera pas désolé (j'espère que tu réussiras à le refourger quand même ). Donc la s13 sera refaite petit à petit en prenant mon temps (j'apprends en même temps sur le tas), même si là il n'y a pas trop de grands changements vu que je viens de perdre mon boulot et aucune indemnités chomage depuis 2 mois maintenant. Donc les loisirs sont bien largement diminués Le moteur subira bien sûr une réfection, je ne compte pas trop sur sa longévité, je pense que même s'il n'y a aucun bruit suspect (j'ai entendu une s13 de même pas 200 000km avec les coussinets de bielle HS, ben c'est attroce comme bruit ), je ferais d'ailleurs peut-être une petite vidéo pour vous montrer comment elle fonctionne

J'en profite pour poster de nouvelles photos :

Je pense mettre des jantes de s13 pour la bluebird dans le futur, donc petit test



et pis en revenant du dernier rasso :





Elle est quand même beaucoup plus propre que quand j'ai été la chercher

Ah toi aussi tu as perdu ton travail...

C'est pas facile. Même plutôt Déprimant.

J'aime assez les jantes de s13 sur la bluebird, mais c'est du 5trous la s13 non?

Pour le turbo, si c'est pour gagner quelque chevaux c'est pas mal.
C'est surtout l'esthétique qu'il faut gardé stock.

Adrien a écrit:...les jantes de s13 sur la bluebird, mais c'est du 5trous la s13 non?

T'en Veux ??, c'est de Bonne !!

C'est Surtout si PB veut mettre de Belles Jantes sur sa S13, il faut respecter :
https://france-bluebird.forumactif.org/t320-entraxe-roue-jante-u11-1143

PB : Pour le Turbo, celui-ci est un intermédiaire T25 / T3, tu gagneras sans pr autant être dangereux pr le moteur et en prime ac le GT28RS tu pourras garder les injecteurs d'origine jusqu'à 230 Ch +/- (mais Reprog Calculateur Obligatoire !!). Les CA18DET peuvent supporter facile +250 Ch...
sans quoi la vente du Turbo n'est pas urgente (sa fait env 3 ans qu'il dort chez moi au chaud et au sec bien sur)...
C'est surtout si ton T25 arrive en fin de vie.
(je mettrais le Turbo en vente prochainement dans la rubrique approprié).

Adrien a écrit:Ah toi aussi tu as perdu ton travail...

C'est pas facile. Même plutôt Déprimant.

J'aime assez les jantes de s13 sur la bluebird, mais c'est du 5trous la s13 non?

Pour le turbo, si c'est pour gagner quelque chevaux c'est pas mal.
C'est surtout l'esthétique qu'il faut gardé stock.

non c'est du 4 trous même entraxe bluebird et primera

c'est la galère le boulot, pour moi ça va mais ma femme galère pour avoir un contrat valable

Nous c'est l'inverse seb, ma copine est en CDI (mais 30h semaine...) et moi plus rien... Mais bon, c'est la vie, avec ses hauts et ses bas (et là c'est pas des portes-jarretelles ).

Pour le turbo du coup vous me faites réfléchir... Un moment je pensais la monter à +/- 200cv parce que je trouve que 170 poneys c'est pas assez. Mais là je suis en train de la débrider et à chaque fois que je la prends je la trouve plus puissante qu'avant Ca commence à faire plaisir, l'ancien proprio ne devait pas dépasser les 3000 tours Bref, je garde l'idée sous le coud, même si c'est pas pour tout de suite du fait des évènements que tu connais.

Pour les jantes c'est ça, 4 trous et même entraxe Par contre c'est du 15 pouces d'origine donc faut réduire la hauteur de flanc, mais je pense avoir trouvé les bons pneus. Ca m'a l'air tout à fait faisable Et la s13 garde ses jantes, je regarde quelques fois sur leboncoin s'il y en a qui les donnent (déjà vu mais pas par chez moi) ou les vendent pas cher. Bref, j'ai pas encore de quoi m'ennuyer que ce soit avec la bluebird ou la s13

tu veux pas des jantes alu de U11 turbo?

Boaf pourquoi pas, tout dépend du prix

Désolé je savais pas.

Les 170 ch c'est pas assez parce que tu as un moteur usé.
Sa marche bien sinon!

Mais je mettrais pas un turbo comme sa sur un block aussi kilométré sans une bonne réfection!