Et une bluebird de plus

Adrien a écrit:Ah bonne nouvelle.
Pour la méca, l'huile c'est surement ton cache culbu qui est peut-être mal serré ou le joint hs, c'est rien et sa se change très très facilement.
Le cliquetis?? Euh je pense pas que sa s'entend aussi facilement que sa, comme la dit come back c'est peut-être le bruit des injecteurs.
Et moi je vais surement dire une conneries mais sur ces moteurs y'a des culbu ou c'est des poussoir hydraulique? Moi j'ai des culbu donc je pense que vous aussi, donc sa peut-être juste un ptit réglage. C'est simple, sa prend bon aller 1 heure si tu la jamais fait que tu prend ton temps, mais vraiment ton temps lol.

Humm, le "bonne nouvelle" etait ironique, car je crains de devoir démonter le ciel de toit pour accéder aux moteurs !

Pour le reste, joint de cache culbu effectivement ça m'inquiete pas trop, par contre je sais pas où trouver joint de turbo, etc etc... et pour tout les réglages j'y connais rien .. J'avais toujours la RTA en français, là suis un peu paumé avec le Haynes !

Pour le joint du turbo il est dispo chez nissan!

Ah le ciel de toi c'est une vrai galère à remettre

achéte tes joint chez nissan, c'est de la bonne qualité comparé au autre

exact, on est culbuté et en général, ils sont réglable (il existe des version avec poussoirs, mais trés peu)

ton bruit peut venir aussi des culbu

pour les intervention, il suffit juste de nous demander et c'est bon

on est plusieurs a avoir la doc nissan en français

Ok, merci Seb, j'irais voir chez Nissan. Sais tu quels sont les joints à changer en priorité ? Pour le reste, je verrais celà ce week end, deux grosses journées m'attendent :-(

Bah si ton joint de cache culbu est hs, celui là lol, pii quand tu changera le joint de turbo tu peux en profité pour changer ceux du collecteur.
Change juste ceux qui sont pourri.

change les joint qui demande a étre changer

inutile de mettre des joint neuf partout, si il y en a pas besoin

Bienvenue! J'attendais aussi qu'elle baisse mais bon, ça sera pour une prochaine fois
En tout cas, d'après ce que tu dis, il y a du boulot. Mais quand ça sera finis, tu pourras en profiter pleinement! Bon courrage!
(je craint ne pas pouvoir t'être utile contrairement à d'autres au niveau méca, je ne connais pas les turbo et j'ai la mienne depuis seulement 1 an...).

par contre je trouve que pour le prix, la mécanique aurait pue étre réviser et irréprochable

Je suis d'accord avec toi, pour le prix c'est pas super.
Mais elle est propre, pii il va vite la remettre en état. Y'a pas grand chose.

Salut a tous, bon je vais faire un condensé. Merci pour le message d'accueil, ça fait plaisir d'être la !

Pour le prix je pense que la voiture en valait la peine, la révision a ète faite dans un garage BMW, différents défauts corrigés, ligne échappement neuve complète, etc etc, mais Seb, j'ai eu tellement de conneries par le passé avec les garages, dont une qui m'a valu 3 ans de procès contre un garage MB que je préfère être prudent et reprendre certaines choses a zéro, joints, durites.... Finalement il n'y a pas tant de choses a faire je pense.
La saxo n'est jamais passée chez le garagiste, j'ai fait beaucoup de frais dessus et elle tournait du feu de dieu! Bon, elle a fini dans un talus, mais c'est une autre histoire.
J'ai pris en photo le compteur au moment ou le turbo est en pleine charge, il ne va pas a 7 mais est en dessous. Je la posterais en fin de journée.
Merci encore a tous, a tout a l'heure

Re à tous, bon il est tard mais les photos sont dans l'appareil ^^

Par contre, j'ai refait le même parcours que la dernière fois, et au même endroit, je plafonne à 120 et n'ai plus rien sous la pédale ?!? Je fais un kilomètre et ça remarche niquel... Je me demande si après la chauffe quelque chose "freinerait pas" pendant un moment. J'ai vu sur le CT qu'il y avait un "déséquilibre" arrière droit, et effectivement ça pue le chaud. Me demande s'il y a pas un maitre cylindre. J'ai roulé après avec, pas eu de soucis... Vraiment bizarre !

fait un tour avec ta voiture et ensuite touche tes 4 jantes si tu en as une de bouillante, c'est qu'une roue est freiné

et forcément étrier grippé, ce qui est pas étonnant

moi j'ai eu deux étrier grippé sur 4, ne pas roulé ou roulé trés peut ça n'arrange rien

Ah sa c'est pas du tout cool!

Tu as pu trouvé une ligne 1.8T neuve???
Mais même chez nissan il la font plus

Adrien a écrit:Ah sa c'est pas du tout cool!

Tu as pu trouvé une ligne 1.8T neuve???
Mais même chez nissan il la font plus

Je confirme que la ligne est neuve...

Après adaptable ou pas ?!? Je vérifierais sur les factures d'où elle vient.

Salut et bienvenu a toi .

Oh bah pour sa regarde mon post avec la photo du silencieux. Le diamètre de la double sorti et plus petit que l'origine nissan. Moi c'est un "walker"

Adrien a écrit:Oh bah pour sa regarde mon post avec la photo du silencieux. Le diamètre de la double sorti et plus petit que l'origine nissan. Moi c'est un "walker"

Chose que je peux te confirmer c'est que le fait de ne plus avoir les canules chromées me dérangeait ... Sachant que j'aurais pu le ressouder ... Le vendeur a donc récupérer les canules je ne sais pas ou ^^mais c'est pas top. Bon, beaucoup de taf ce soir, promis les photos dans la semaine (depuis le temps que je le dis !)

john57_74 a écrit:Salut et bienvenu a toi .

Salut John, merci à toi

C'est vrai que les tofs se font attendre...

Izays808 a écrit:C'est vrai que les tofs se font attendre...

Hummm .. Entre le taf, le taf, et .. ah oui, le taf, je te laisse deviner ! (Et le Fokker, le PPL, etc etc) javascript:emoticonp('')

Hello à tous,

Bon les photos sont en lignes ^^

Alors retour du garage Nissan de Beauvais, étrier de frein avant gauche grippé, moteur et tringlerie de toit ouvrant HS (et plus dispo chez Nissan), LdR à changer, loockeed à changer, vase d'expansion et réservoir de loockeed à changer, filtre à essence et tuyau d'essence dans compartiment moteur à changer.

Le mécano dit que la voiture tourne bien, pour son age, et que la caisse est "saine"...

Salut
Off les durites, le liquide etc sa me parait normal vue l'age.
Par contre le toit ouvrant c'est chiant, Et c'est pas que chez nissan.....

La caisse à l'air effectivement saine vue les photos. La t72 est bien protégé contre la rouille.

J'ai cherché un peu et j'ai trouvé (je pense) un moteur de toit ouvrant pour ta voiture...

http://www.japanautoteile.de/parts/autoparts/Sonnendach-elektr-Motor-p-104580.html

C'est déjà un début

Le Saint a écrit:J'ai cherché un peu et j'ai trouvé (je pense) un moteur de toit ouvrant pour ta voiture...

http://www.japanautoteile.de/parts/autoparts/Sonnendach-elektr-Motor-p-104580.html

C'est déjà un début

Ah super !! Merci beaucoup, j'attends une réponse de Nissan Compiegne demain, et je verrais après (mais je voudrais démonter avant)

Tu as raison si ça se trouve c'est réparable..... c'est pas comme de nos jours où tout est scellé et tu peux rien démonter...

Là tu démontes tout nickel et tu remontes tout sans soucis